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70%被国外垄断电池隔膜技术迫在眉睫“高墙”
发布时间:2019-04-20 17:06

“目前,力神动力电池使用的隔膜是外国品牌,不敢使用国产品牌。” 9月10日,辽宁朝阳立新新能源有限公司副总经理李健告诉“汽车商报”。由于这个原因,他说,主要原因是其产品质量难以保证,影响动力电池的一致性,以及电池爆炸的风险,这也是行业的现状。

消息传出后,引起了业界的广泛关注。

据“汽车日报”记者调查,作为锂电池的主要生产国和出口国,目前中国70%以上的隔膜市场目前被国外品牌占据,特别是高端产品只能依赖进口。

70%被国外垄断

“当公司首次决定干预纯电动汽车动力电池市场时,它做了一些电池样品。为了谨慎起见,隔膜中使用的电池选择了几家供应商,包括国内主流隔膜产品和进口品牌。“李说。试用后,他发现许多使用国产隔膜的电池无法达到各种性能指标的设定目标,甚至有些电池经过反复充放电后,电池出现鼓胀,温度突然升高,而事实并非如此使用进口隔膜的电池。

“进口隔膜的质量已经过测试,动力电池产品的一致性得到保证。”李建议告诉记者,为了消除安全隐患,他们的高端动力电池采用进口隔膜。

据台湾拓跋工业研究院研究员程静介绍,目前中国隔膜市场70%以上都是外国品牌,特别是高端产品只能依赖进口。

“目前,国际市场上主流的锂离子电池隔膜产品包括聚乙烯(PE),聚丙烯(PP)和PE和PP复合膜。”程静介绍,其中单层PE薄膜的生产成本相对较高,大多为高端锂电池。电池隔膜产品,产品的厚度也小于16微米,主要供应商是日本朝日(Asahi Kasei),东丽通(东洋化学),住友(住友)和美国Entek;三层PP/PE/PP复合薄膜强度更高,产品主要针对中高端市场。主要供应商是Celgard和UBE(Ube)。单层PP薄膜制造商较少。主要供应商为深圳兴源,新乡古莲,金汇高科和南通天。丰,产品主要在低端市场。东华化学和Celgard还生产少量超过25微米的单层PP隔膜产品,主要用于动力电池市场。

“目前,高端隔膜的价格约为30元/平方米,而低端产品的价格却非常多样化。”一位不愿透露姓名的业内人士指出,隔膜采用纯正电动乘用车电池约550平方米。根据国家“十二五”新能源发展规划提出的“2015年前12年新能源汽车保有量”,到2015年将产生至少82.5亿元的市场规模,其中不包括乘用车。

面对如此巨大的市场蛋糕,国内公司都渴望搬家。上述人士认为,国内企业在低端和中档隔膜市场的优势越来越明显,主要是由于中国低速电动汽车的发展,而高端隔膜电池市场为纯电动汽车。这很难匹配。

技术之殇

对于国内隔膜的技术弱点,李健有自己的经验。


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