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BOB·(综合)体育官方入口设计要知道:HMI 设计六大

作者:admin 发布时间:2021-10-20 16:16点击:

  BOB·(综合)体育官方入口汽车行业本身是一个有着强烈美学理念和设计规范的行业,其实准确地说应该是汽车 HMI 中控设计是基于自身传统规范,结合互联网移动端和 Web 端的基础上,慢慢形成了一种新的设计规范。加上庞大的行业从业者的外溢,互联网的美学理念和设计规范,已经在入侵进来形成 HMI 设计新兴的细分领域。

  说到 HMI 设计,虽然所有人都很容易理解,HMI 设计要考虑注重安全,需要在设计上适应车载的使用场景。但是 UI 设计原则和 UX 设计原则很少有人系统性地回答过。对比原有的交互六大原则,适配到车载的场景下,提炼出六大交互设计原则。

  HMI 涉及到的载体都是汽车零部件中的安全件,HMI 设计首先考虑的必须是以安全为第一导向, 所有显示信息都应该按照人机工程学进行合理排布,按照驾驶者的行为习惯进行设计。

  与移动端的视觉显示不同,HMI 设计师需要注意除了基础的视觉显示规范外,还需格外注意与安全相关信息的展示、视觉警告、文字易读性和显示眩光等显示问题。

  人的大脑每天通过五种感官接受外部信息的比例分别为:味觉 1%;触觉 1.5%;嗅觉 3.5%;听觉 11%;视觉 83%。

  时刻保障关键信息是最高优先级的,保证在各种环境场景下具有良好的可见性和易读性,无需驾驶员费力寻找和识别。

  随着大屏、多屏化的发展趋势,除了依赖视觉反馈,以及减少或避免触摸屏的误触功能,听觉和触觉也可以辅助视觉反馈。

  车载系统需要有能力面对复杂的应用场景,BOB·(综合)体育官方入口处理需要更加智能,(比如复杂路况 + 不良天气的提示),以及车内的环境控制(如声音、气温)需要更加敏感。

  同样,现在的智能汽车,信息呈现的方式,主要也还是视觉为主,听觉为辅。在还没有完全实现自动驾驶前,信息呈现层级保持不变。

  在汽车行驶的过程中当中最高优先级是视觉,时刻要观察道路,查看导航。听觉辅助也是很有必要考虑的场景,通过语音反馈司机需要获取的信息,能让司机尽量保持视觉焦点在路况上。多场景的融合考虑信息获取的效率,能减少在开车过程中的安全隐患。

  将页面信息根据某些关联性,分区块进行显示,这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆,用极少量的时间查看车辆状态,减少搜索信息带来的注意力分散,保障驾驶安全。

  面对 C 端用户,设计师要考虑尽最大可能使用符合用户习惯交互方式,减少学习和适应,让驾驶员更有安全感和便捷的操作。

  如果交互界面改变了,用户极有可能必须从头开始学习一些基本操作。在市场竞争压力这么大的情况下,用户很容易就转向自己接受程度高的产品。

  随着屏幕越做越大,需要驾驶员操作的功能也越来越多,所以驾驶员会因为复杂操作,面临交通路况拥挤的情况下的额外压力。

  马斯洛需求指出,人们需要动力实现某些需求,有些需求优先于其他需求,我们当下在满足基础需求后需要更高阶的需求。

  情感化设计是用户体验和需求金字塔的最高层级,情感化需求也是必然的需求。在移动端,情感化的体现主要还是视觉层面,比如加载过程中的动效、缺省页的插画、异常状态的提示等,还有就是和品牌的结合,增加用户对品牌的认知。

  而对于汽车而言,它是一个空间,就靠屏幕里的视觉元素是远远不够的,应该从整车的角度去分析,通过五感(视、听、触、嗅、知)创造更丰富的全局体验,比如可以根据自己的驾驶需求和个人行为习惯,自定义氛围灯、香氛、语音等。

  汽车 IP 用虚拟的人物语音来扮演管家的角色,功能包括了记录车主的驾驶习惯,不断优化程序来契合车主习惯,让车主有更好的驾驶体验。

  车载的美学他们大多是深色的,金属质感,边框和阴影。早期的车载用户界面都是硬性的感觉。但是现在行业已经成熟到一个包罗万象的、男女皆宜的当代审美。所以现在的视觉可以在以往的传统上,使汽车界面更新潮更科技。

  主流的背景以深色为主,那是因为深色的背景更不容易分散司机注意力,减少了眩光的问题。现在一些新能源车可以切换白天黑夜模式,也会出现浅色的背景,浅色模式的整体色调不好把控,处理不好会使屏幕一直处于高亮状态,会让驾驶员产生一定视觉疲劳。

  随着车辆越来越智能化,会出现更多的沉浸式体验场景,这时候就需要更多的配色、更多的主题来满足车主的需求。

  过高的对比度导致视觉疲劳和阅读效率的降低。深色模式下背景与文本或图形的对比度建议不大于 18:1。

  可试想你在电影院中看电影时,身边的人的手机亮度最高,此时会严重影响视觉的余光,难以聚焦在前方画面上。

  因此视觉设计的整体色彩体系应当适当的降低饱和度,同样的,车载系统视觉的设计也应避免使用同一色系的方案,这样无法在 1 秒的安全时间以内让用户有效果地判断识别信息。

  文字内容应当通过字号字重来区分主次关系,用户在扫一眼的过程中即可准确地看到重点信息。应当遵循可读性和易读性。

  中控与驾驶员的距离处在 70cm-85cm 之间,设计稿一定要在实车上感受,是否足够清晰,是否能快速识别。中控屏搭载的更多是各种应用,显示的文字相对会多一点,除了文字需要保证在可视区间里,文字的信息层级也要排列清晰,保证易读性。

  ICON 的设计形式,可更多结合应用的内容,应注意在内容与形式结合时,视线上要保持一致性,可有助于在一秒的安全时间内让用户快速浏览并判断信息。

  车载以驾驶员的操作为主,功能布局尽量设计在离手最近的位置,缩短操作距离,尽可能将热区放大,展示信息放在右侧。

  所有的信息按照使用场景、功能,分组展示,确保信息按照优先级进行交付。在任何场景下展示尽可能少的信息。避免过多信息的干扰,必须做到界面显示轻量化。数量尽量不超过 3-4 个。

  用户对传统汽车的品牌感认知,还是停留在车标、车造型等硬件外观,而智能汽车,搭载了一个智能系统,除了驾驶需求,人和车的交互更多地会停留在 HMI。所以,对于 HMI 融入品牌元素也相当重要,品牌化是智能座舱视觉设计重要的发展趋势之一。

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